In het nieuws
Zelfs alarmcode kon ontsnapping Sekkaki niet verijdelen
Eén simpele druk op de (juiste) knoppen had de ontsnapping van topgangster Sekkaki verijdeld. Elke helikopter is namelijk uitgerust met een noodknop om 'kapingen' te melden. Alleen: bij Defensie, waar ze de kapingscode via radars opvangen, weet niemand wat te doen als zo'n signaal binnenkomt.
Dat blijkt uit het antwoord op een vraag van Paul Vanhie, meldt Het Nieuwsblad.
Toen de kompanen van Ashraf Sekkaki op 23 juli een helikopter hadden gekaapt, vlogen ze in een ijltempo naar de gevangenis van Brugge om daar de topgangster weg te plukken. Zoals de procedure voorschrijft, probeerde de gegijzelde piloot onmiddellijk om via zijn transponder de alarmcode '7500' door te sturen. Die staat voor 'vliegtuigkaping' en werd speciaal ontwikkeld om alarm te kunnen slaan. Maar zover raakte de piloot nooit. Omdat hij door zijn kapers op de vingers werd getikt, stuurde hij de foute code door, zijnde 7600, de code voor radiostoring.
Maar opmerkelijk genoeg zou het weinig uitgemaakt hebben of de piloot al dan niet de juiste code had doorgestuurd. De noodsignalen worden wel probleemloos opgevangen door de radars van verschillende militaire basissen, maar daarna gebeurt er in de meeste gevallen niets mee. Met andere woorden: zelfs al had de piloot het correcte noodsignaal doorgestuurd, dan weten ze bij Defensie nog altijd niet wat gedaan als zo'n signaal binnenkomt. Afspraken om snel en efficiënt tot actie te kunnen overgaan, bestaan al helemaal niet.
Sneller optreden
'Klopt, er bestaat geen protocol tussen de dispatching van het leger, de federale politie en de luchtverkeersleiding', bekende minister van Binnenlandse Zaken Annemie Turtelboom (Open VLD) toen volksvertegenwoordiger Paul Vanhie (LDD) haar vorige week de vraag voorlegde in het parlement.
Meer zelfs: om niet opnieuw met hetzelfde probleem geconfronteerd te worden, is nu besloten om een speciaal luchtvaartinformatiekruispunt op te starten, dat de veiligheid in ons luchtruim drastisch moet verbeteren. 'De verschillende diensten zullen dan in hetzelfde lokaal samenzitten, waardoor noodsituaties in de toekomst sneller opgevolgd kunnen worden', aldus Turtelboom.
Ludwig Louwagie, de gekaapte helikopterpiloot, bevestigt de problematiek. Volgens hem behoren de meeste Belgische helikopters tot de top wat betreft hightech. 'Maar de diensten die daarna komen, kunnen in veel gevallen inderdaad maar moeilijk volgen', aldus Louwagie.
(c) Het Nieuwsblad
