Persberichten

De ministers Van Brempt (sp.a) en Crevits (CD&V) hebben de locaties bekend gemaakt voor de 162 flitspalen die met digitale camera’s worden uitgerust. Minister Van Brempt zwaait daarbij met cijfers  van het aantal verkeersdoden, die zouden verminderen naargelang er meer flitspalen staan. LDD betwist deze uitleg, vooral omdat er zelfs nog geen instituut bestaat dat verkeersongevallen op een wetenschappelijke manier bestudeert. De Vlaamse regering blijft de automobilist duperen voor het falend verkeersbeleid en de onbekwaamheid van de overheid.

Kassa, kassa

Jurgen Verstrepen: “De automobilisten worden weer op hun portemonnee gepakt, want door de bijkomende flitspalen en de nieuwe verwerkingscentra van de federale politie zullen er in Gent en in Antwerpen 1,4 miljoen overtredingen kunnen worden verwerkt. Dat is dus gewoon kassa, voor de federale regering, op kosten van de Vlamingen, want buitenlanders worden niet vervolgd. De digitale camera’s draaien ook dag en nacht, om meer op te brengen, al gebeuren maar 8 procent van de ongelukken op autowegen, en gebeuren in de week maar 8 procent  van de ongelukken ’s nachts.” 

Voorbeeld van Nederland

Lijst Dedecker vraagt zich ook af wanneer er in Wallonië flitspalen bijkomen, om het evenwicht in het verkeersboetefonds te herstellen. Maar vooral het verschil met Nederland valt op. Jurgen Verstrepen: “In Nederland staan er nu 1478 flitspalen, dat is 91 palen per miljoen inwoners. Waarom zullen er straks in Vlaanderen 1660 staan, dat is 272 flitspalen per miljoen inwoners? Dat is het drievoudige, terwijl het aantal verkeersslachtoffers in Nederland beduidend lager ligt dan bij ons. Of worden de wegen in Nederland misschien beter aangelegd en onderhouden?” 

Geen echte zorg om mobiliteit

Lijst Dedecker betreurt dat de automobilisten ook weer de volle morele schuld voor de ongelukken krijgen, terwijl de echte problemen zoals de files en de slechte wegen, waar de overheid echt iets kan aan doen, niet worden aangepakt. Voor LDD is het duidelijk dat de Vlaamse regering voor de individuele auto geen enkel verkeersbeleid meer voert. Dit is des te erger omdat vast staat dat het aantal verplaatsingen met auto’s en nog veel meer met vrachtwagens, in de komende jaren nog met tientallen percenten zal stijgen. Maar de Vlaamse regering stopt al haar geld en aandacht in het collectieve openbare vervoer, terwijl de automobilist verder wordt uitgemolken.