Persberichten
Spoorstaking: Alleen privatisering en regionalisering NMBS kan huidig misbruik voorkomen
De schade die de treinstaking van vandaag veroorzaakt wordt op 40 miljoen euro geschat. 40 miljoen euro bovenop de 2,5 miljard euro die de bevolking en de bedrijven jaarlijks mogen ophoesten om een machtsbastion van vakbonden en politieke apparatchiks hun goesting te laten doen. Voor LDD is de maat daarmee vol. Het parlement moet werk maken van de privatisering van het openbaar vervoer, en kan daarbij best beginnen bij de NMBS.
Diepere oorzaak aanpakken.
Jean-Marie Dedecker: “De hele discussie die nu woedt rond de minimale dienstverlening wordt een achterhoedegevecht wanneer de dieperliggende oorzaak van het wangedrag en de arrogantie van zowel de vakbonden als van de leiding van de NMBS verdwijnt. Door het staatsmonopolie zijn overheid en vakbonden in de NMBS volledig vervlochten met elkaar. Door het monopolie kan niemand de spoorwegen echt controleren of onder druk zetten, en blijven alleen de reizigers en de belastingbetaler als onnozele slachtoffers achter. Wij hebben nu toch al voorbeelden genoeg om te weten dat elke monopolie tot misbruik leidt? Het was zo voor de telefonie en de media, het is nog zo voor de energie en voor het openbaar vervoer. Het collectivisme dateert van de 20ste eeuw, niet van deze tijd!”
Een programmapunt van LDD
Lijst Dedecker heeft op haar congres een duidelijk standpunt ingenomen voor de spoorwegen. In de resolutie nummer 20 staat “Openbaar vervoer moet gemeenschappelijk vervoer worden, bestuurd door privébedrijven. Het moet efficiënt en betaalbaar zijn.”
Jean-Marie Dedecker vindt dat het daarom hoogtijd om de heilige koe van het NMBS-monopolie aan te pakken. “En samen met de privatisering kan ook de regionalisering van de uitbating van het spoor worden uitgevoerd. Want de miserie bij de spoorbonden heeft ook veel te maken met een misgegroeide arbeidscultuur, waarbij niemand nog verantwoordelijk is, en de paraplu altijd naar de overheid wordt opgestoken. Geef een private Vlaamse spoorwegmaatschappij de kans, en het Vlaamse spoorwegennet zou nogal snel op niveau staan. ”