Persberichten
Oosterweelverbinding – “Minister-president Peeters spreekt voor zijn beurt”
Minister-president Kris Peeters verklaart dat er een rampscenario dreigt als de Raad van State de plannen voor de Oosterweelverbinding de grond in boort. Peeters heeft het over dreigende schadeclaims, jaren vertraging, politieke afrekeningen, en stelt zelfs dat de Lange Wapper staat of valt met het arrest van de Raad van State.
Voor LDD is het duidelijk dat Peeters hiermee in navolging van zijn federale collega Leterme het gerecht probeert te beïnvloeden.
Jurgen Verstrepen, Vlaams parlementslid LDD: "De uitspraak van de Raad van State over het gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan (GRUP) voor de Oosterweelverbinding volgt zeer waarschijnlijk eind deze maand."
"De auditeur van de Raad van State adviseerde reeds midden vorig jaar om dat GRUP te schorsen. De kritiek van de auditeur van de Raad van State op de onafhankelijkheid van de experts die het milieueffectenrapport hebben geschreven, is Peeters blijkbaar niet goed bevallen, want hij wijst nu met een belerend vingertje naar de Raad van State."
Ivan Sabbe, Vlaams parlementslid LDD: "De minister-president spreekt voor zijn beurt, want hij doet met zijn uitspraken aan preventieve beïnvloeding van het gerecht. Daarnaast is de boodschap van de minister-president in strijd met hetgeen hij al maanden verklaart aan de parlementairen, namelijk dat hij niks zal ondernemen in het dossier zolang de uitspraak van de Raad van State niet bekend is."
"En toch spreekt hij zich nu al op eerder dreigende wijze uit over de eventuele gevolgen van een schorsing van het GRUP door de Raad van State."
Oplossing
LDD was van in het begin voorstander van de Lange Wapper. Gezien echter deze werkzaamheden pas tegen 2015 zouden beëindigd zijn, dringt er zich een korte en middellange termijn oplossing op.
Sabbe: "Ik pleit al langer voor een korte en middellange termijn oplossing voor het Antwerpse fileprobleem. We kunnen alvast beginnen om de Liefkenshoektunnel efficiënter en beter te benutten zoals ook voorgesteld door een mobiliteitsstudie van Interwaas en volledig onderschreven door de Wase burgemeesters." (1)
Quid referendum?
Naast het feit dat de Vlaamse regering maar blijft talmen om op korte termijn de verkeersproblematiek rond Antwerpen aan te pakken en het feit dat er maar geen duidelijkheid komt over welk alternatief de Vlaamse regering dan wel zou voorstellen, is er natuurlijk ook het resultaat van de volksraadpleging. Daarin sprak de Antwerpenaar zich duidelijk uit tegen de Lange Wapper.
Verstrepen: "LDD heeft - als partij van de directe democratie - van in den beginne ook steeds gesteld dat zij zich zou neerleggen bij de uitslag van het referendum over de Oosterweelverbinding. LDD respecteert die nee-stem van de Antwerpenaar en is dan ook in afwachting van alternatieven."
We horen en lezen echter niks over eventuele alternatieven. Zo wordt in een recent document van de Mobiliteitsraad van Vlaanderen 'Het infrastructuurbeleid: Het beleidsproces van Vlaanderen met focus op wegeninfrastructuur' met geen woord gerept over de ontsluiting van de Liefkenshoektunnel als korte-termijn-alternatief voor het fileprobleem rond Antwerpen.
Noriant
De recente nieuwe milieuvergunningsaanvraag van Noriant, het aannemersconsortium dat de Lange Wapper zou bouwen, doet dan ook het ergste vermoeden.
"Noriant treft met deze nieuwe milieuvergunningsaanvraag verdere voorbereidingen in de bouw van de Lange Wapper en doet dan ook alsof er niks gebeurd is; zelfs geen referendum. Als we dit combineren met de uitspraken van de minister-president dan is het duidelijk dat hij niet bereid is de uitslag van het referendum te volgen.
"Het wordt steeds duidelijker dat het gewoon zijn ambitie is om de Lange Wapper volgens het geplande BAM-tracé uit te voeren, en dat tegen het oordeel van de Antwerpenaar in," besluit Ivan Sabbe.
- De Wase burgemeesters pleiten voor bijkomende rijvakken op de E17 op hun grondgebied en voor een bijkomende op- en afrit op dit traject alsook op de N49 ter hoogte van Beveren. Deze ontsluiting van de Liefkenshoektunnel zou hierdoor de Ring met 40% ontlasten en zorgen voor een veel snellere doorstroming van het verkeer, en ook het fileleed op de Antwerpse Ring verzachten. Deze aanpassingen zouden een perfect sluitstuk zijn van de door Vlaanderen besliste omvorming van de N49 tot een volwaardige autosnelweg en de beslissing van de Nederlandse regering om de A4 van Antwerpen naar Rotterdam eveneens tot een volwaardige autosnelweg te realiseren. Door deze ingrepen wordt het traject Antwerpen-Rotterdam 80km korter dan over Breda.
