In het nieuws
LDD tevreden met systematische keuze voor kreukelpalen
Bij de plaatsing van nieuwe verlichtingspalen langs de Vlaamse gewestwegen zal voortaan meer systematisch geopteerd worden voor de zogenaamde kreukelpalen. Kreukelpalen plooien zich bij een aanrijding rond het voertuig, wat veiliger is voor de inzittenden. Vlaanderen bleef tot nog toe achter met de plaatsing van de botsvriendelijke palen.
Onbegrijpelijk, vond Vlaams parlementslid Peter Reekmans, temeer omdat een Vlaams bedrijf de kreukelpalen produceert.
Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits (CD&V) erkende in de commissie dat er nog maar weinig kreukelpalen langs de Vlaamse gewestwegen staan, 791 op een totaal van 91.000 palen om precies te zijn.
Het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) was tot nog toe terughoudend om de kreukelpalen te plaatsen, hoewel ze tegenwoordig 20% goedkoper zijn dan de klassieke verlichtingspalen. Het AWV verwijst onder meer naar de kortere levenduur van de kreukelpalen, 25 jaar in plaats van 50 jaar voor klassieke palen, en de verminderde stabiliteit bij lichte aanrijdingen.
Maar, zegt Crevits, de kreukelpalen redden ongetwijfeld mensenlevens, volgens Finse cijfers zo'n 100 per jaar. Daarom heeft ze nu een nieuwe richtlijn klaar voor nieuw op te stellen of te vervangen verlichtingspalen.
Voortaan komen er kreukelpalen langs wegen zonder vangrails, wegen met een maximum toegelaten snelheid van 50 km/u waar de verlichtingspalen op minder dan twee meter van de rijbaan staan, langs rotondes en op plaatsen waar de kans op aanrijdingen het grootst is. Er wordt een uitzondering gemaakt voor zones 30, omdat de instabiliteit van de kreukelpalen bij lichte aanrijdingen daar niet opweegt tegen de veiligheidsargumenten.
Soms is het plaatsen van de botsvriendelijke palen technisch onmogelijk. Zo hebben de huidige types kreukelpalen een maximale hoogte van 12,5 meter, terwijl op sommige plaatsen hogere verlichtingspalen noodzakelijk zijn. Ook in kustgebied en langs grote, uitgestrekte watervlaktes kunnen kreukelpalen niet door hun grotere uitwijking bij sterke wind.
De nieuwe richtlijn is klaar en moet enkel nog omgezet worden in een dienstennota voor het Agentschap Wegen en Verkeer. De richtlijn is niet dwingend voor gemeenten die zelf aanpassingen van de verlichting uitvoeren langs gewestwegen in de bebouwde kom. "Hoe dan ook zullen deze nieuwe richtlijnen resulteren in een ruimere plaatsing van kreukelpalen op het terrein. De weg voor de kreukelpalen is nu kreukvrij", besluit Crevits.
