• Contacteer ons
  • Pers & Communicatie
  • Sitemap
  • LDD-Links
  • Vacatures
  • Home
  • Actueel
    • Persberichten
    • Interviews
    • In het parlement
    • In het nieuws
    • Toespraken en presentaties
    • Verschenen
    • LDD in de kijker
    • Open brief
  • Agenda
  • Videotheek
    • LDD in het Vlaams Parlement
    • LDD in de Kamer van Volksvertegenwoordigers
    • LDD in de Senaat
    • LDD in het Europees Parlement
    • LDD op televisie
    • LDD op de radio
  • Lid worden
  • Onze standpunten
    • 10 puntenprogramma Gemeenteraadsverkiezingen 14 oktober 2012
    • Van A tot Z
    • 20 renovatiewerken
    • Federaal Verkiezingsprogramma 2010
    • Vlaams Verkiezingsprogramma 2009
  • De partij
    • Mandatarissen
    • LDD in uw buurt
    • Statuten
  • Blijf op de hoogte
  • Gemeenteraadsverkiezingen 2012
    • Meer info
    • 10 puntenprogramma gemeenteraadsverkiezingen
  • Bijlages
    • Bijlages persberichten
    • Publicaties
Home>Actueel>Persberichten
Share/Save/BookmarkStuur naar een vriendAfdrukken

Persberichten

Kilometerheffing is asociale maatregel

14/11/2009 22:05 - Persbericht - Mobiliteit - Vlaams - Kilometerheffing
Denhaen: "In het voorstel van de Nederlandse regering staat dat indien de kilometerprijs daadwerkelijk leidt tot minder verkeer - dus minder files, minder uitstoot - dan zal de basisprijs van 6,7 ct/km worden opgetrokken enkel en alleen om de openbare financiƫn niet in het gedrang te brengen. Het zijn dus niet enkel nobele motieven die de Nederlandse regering leiden."

Nederland voert vanaf 2012 een kilometerheffing in. De heffing bedraagt 3 cent per kilometer en zal geleidelijk worden opgetrokken tot 6,7 cent.

LDD vraagt aan de Vlaamse regering om niet mee te stappen in het Nederlands verhaal.

  • Lees hier meer over de kilometerheffing

Lode Vereeck, fractieleider LDD "De kilometerheffing is een asociale maatregel. Ze treft vooral de actieve, werkende Vlaming met een laag of gemiddeld inkomen treffen."

"Een hogere heffing tijdens het spitsuur is trouwens pure Kafka, aangezien de overheid de files eerst heeft veroorzaakt door jaren onvoldoende te investeren in weginfrastructuur."

"Ook de invoering van stadstollen, zoals nu wordt voorgesteld door de open VLD, is onaanvaardbaar want die treffen vooral de sociaaleconomisch zwakkeren."

Nobele motieven

Ook het idee dat de meerderheid van de automobilisten met de invoering van de maatregel financieel beter af zullen zijn, wuift de partij van de hand.

Moniek Denhaen, mobiliteitsexpert LDD: "Geen enkele overheid zal eigenhandig zijn eigen inkomsten doen dalen. Ook de Nederlandse niet. In het voorstel van de Nederlandse regering staat dan ook dat indien de kilometerprijs daadwerkelijk leidt tot minder verkeer - dus minder files, minder uitstoot - dan zal de basisprijs van 6,7 ct/km worden opgetrokken enkel en alleen om de openbare financiën niet in het gedrang te brengen. Het zijn dus niet enkel nobele motieven die de Nederlandse regering leiden."

Voorstellen LDD

De partij doet zelf vier concrete voorstellen om de verkeersproblematiek aan te pakken:

  1. opbrengsten van belastingen geheven op het bezit en het gebruik van auto's en vrachtwagens moet men investeren in een optimalisering van de weginfrastructuur met o.a. managementsystemen voor een betere verkeersdoorstroming.
  1. openbaar vervoer moet aanvullend en niet langer concurrerend werken aan de auto met bvb. grotere parkings aan treinstations.
  1. grotere werkflexibiliteit zorgt voor een betere spreiding van het woon-werkverkeer
  1. slimme regelgeving versnelt de vergroening van het autopark

Opmerkingen of vragen over dit artikel? Laat het ons weten via onderstaand formulier.

E-mailadres: *
Boodschap: *
 
Lees hier ons privacybeleid

 

*Verplichte velden

Copyright © 2008-2012, LDD
  • Ons privacybeleid
  • Fout melden / Tip(s) om deze website te verbeteren
Webdesign Media Mates